Ruß, ist ein amorpher Kohlenstoff, leichtes, loses und extrem feines Schwarzpulver, das als Topfboden verstanden werden kann.
Es ist ein Produkt, das durch unvollständige Verbrennung oder thermische Zersetzung von kohlenstoffhaltigen Substanzen wie Kohle, Erdgas, Schweröl und Heizöl unter Luftmangel entsteht.
Der Hauptbestandteil von Ruß ist Kohlenstoff, das früheste Nanomaterial, das von der Menschheit entwickelt, angewendet und derzeit produziert wird. , wird von der internationalen chemischen Industrie als eines der fünfundzwanzig Grundchemikalien und Feinchemikalien aufgeführt.
Die Rußindustrie ist von großer Bedeutung für die Reifenindustrie, die Färbeindustrie und die Verbesserung der Qualität von Produkten des zivilen Lebens.
1. Je nach Produktion
Hauptsächlich unterteilt in Flammruß, Gasruß, Ofenruß und Schlitzruß.
2. Je nach Zweck
Entsprechend den verschiedenen Verwendungszwecken wird Ruß normalerweise in Ruß für Pigmente, Ruß für Kautschuk, leitfähigen Ruß und Spezialruß unterteilt.
Ruß für Pigmente – International wird Ruß gemäß der Färbefähigkeit üblicherweise in drei Kategorien eingeteilt, nämlich hochpigmentierter Ruß, mittelpigmentierter Ruß und niedrigpigmentierter Ruß.
Diese Klassifizierung wird normalerweise durch drei englische Buchstaben dargestellt, wobei die ersten beiden Buchstaben die Färbefähigkeit von Ruß angeben und der letzte Buchstabe das Herstellungsverfahren angibt.
3. Entsprechend der Funktion
Hauptsächlich unterteilt in verstärkten Ruß, farbigen Ruß, leitfähigen Ruß usw.
4. Je nach Modell
Hauptsächlich unterteilt in N220,
Der in der Gummiindustrie verwendete Ruß macht mehr als 90 % der gesamten Rußproduktion aus. Wird hauptsächlich für verschiedene Reifentypen wie Autoreifen, Traktorreifen, Flugzeugreifen, Motorwagenreifen, Fahrradreifen usw. verwendet. Zur Herstellung eines gewöhnlichen Autoreifens werden etwa 10 kg Ruß benötigt.
Beim Ruß für Gummi werden mehr als drei Viertel des Rußes bei der Herstellung von Reifen verwendet, und der Rest wird in anderen Gummiprodukten wie Bändern, Schläuchen, Gummischuhen usw. verwendet. In der Gummiproduktindustrie macht der Verbrauch von Ruß etwa 40 bis 50 % des Verbrauchs von Gummi aus.
Der Grund, warum Ruß so häufig in Gummi verwendet wird, ist seine hervorragende sogenannte "Verstärkungs"-Fähigkeit. Diese „verstärkende“ Fähigkeit des Rußes wurde bereits 1914 erstmals in Naturkautschuk entdeckt. Inzwischen wurde bestätigt, dass für synthetischen Kautschuk die verstärkende Fähigkeit des Rußes eine noch wichtigere Rolle spielt.
Das wichtigste Zeichen der Rußverstärkung ist die Verbesserung des Verschleißverhaltens der Reifenlauffläche. Ein Reifen mit 30 % verstärktem Ruß kann 48.000 bis 64.000 Kilometer zurücklegen; bei gleicher Menge an inertem oder nicht verstärkendem Füller anstelle von Ruß beträgt seine Laufleistung nur 4800 Kilometer.
Darüber hinaus kann verstärkter Ruß auch die physikalischen und mechanischen Eigenschaften von Gummiprodukten wie Zugfestigkeit und Reißfestigkeit verbessern. Zum Beispiel kann die Zugabe von verstärkendem Ruß zu kristallinem Kautschuk wie Naturkautschuk oder Neopren die Zugfestigkeit um etwa das 1- bis 1,7-fache im Vergleich zu vulkanisiertem Kautschuk ohne Ruß erhöhen; In Gummi kann sie auf etwa das 4- bis 12-fache erhöht werden.
In der Gummiindustrie sollten die Art des Rußes und seine Mischungsmenge gemäß dem Zweck und den Verwendungsbedingungen des Produkts bestimmt werden. Beispielsweise muss für Reifenlaufflächen zuerst die Verschleißfestigkeit betrachtet werden, daher werden hochverstärkende Ruße wie ultraabriebfester Ofenruß, mittel-hochverschleißfester Ofenruß oder hochabriebfester Ofenruß benötigt ; während Laufflächen- und Karkassengummi Das Material erfordert Ruß mit minimalem Hystereseverlust und geringer Wärmeentwicklung.
